清算违规限高设卡,流通内循环之“路”

清算违规限高设卡,流通内循环之“路”

,,▲公路违规限卡设高、随意执法,严重影响货运物流流通,增添企业与司机肩负,有违保民生的事情要求。资料图。图片泉源:新京报网

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,“双节”假期竣事后的第一个事情日,国务院公布《关于河北山东河南等地违规设立限高设施和检查卡点严重影响货车通行问题的督查情形转达》,称在国办督查室克日举行的明察暗访中,发现石家庄市、聊城市、淄博市、安阳市普遍存在违规在国省干道、农村公路及城区外环主要过境通道限高设卡、随意执法等问题,严重影响货车通行效率和门路交通安全。,
,众所周知,物流是国民经济生长的基础性产业,也是流通国民经济循环的重要环节。此前,促进货运行业康健稳定生长,保障交通主干网络流通,建设高效流通系统,更已被作为做好“六稳”事情、落实“六保”义务,构建海内大循环为主体、海内国际双循环相互促进新生长款式的重要内容,在国家层面高度重视,并予以政策倾斜。但一些地方在政策落实中,仍存在不少堵点难点。这是此次专项督查转达的大靠山,而在疫情防控常态化、整体社会秩序回归正常的当前,这种针对货运物流行业的疏堵解难,也尤显实时与需要。,
,此次督查转达指出的问题,主要包罗部门地方乱设限高卡点随意执法,交通组织治理混乱;部门地方货车通行证解决难,抬高企业做事成本等。这不仅造成安全隐患,也直接导致部门受限行管控影响的货车,只能改道或绕行高速,每车每趟往返要多花500多元,总体利润下降30%左右……这在国家层面推出诸多行动,力图从各个环节降低物流成本、提升物流效率的靠山下,可谓“顶风作案”,也是在给国民经济循环设卡添堵。,
,应该看到,任何一条公路多一个不合理、不合规的限高设施和卡点,从小的方面讲,是影响详细货运企业和货运司机的成本与肩负;从大的方面讲,则是降低一定范围内经济“微循环”的效率,且会抵消其他各项物流减负行动的效果。当这样的征象普遍化,更是将给整个国民经济大循环拖后腿。因此,不应有、不规范的限高、卡点设施一个都不能有,那些由于“历史”缘故原由未能实时消灭的,在新的生长款式下,更应及早清算到位,让公路物流网络彻底规范、流通起来。,
,当前高速公路拆除了省界收费站,并全面推行不停车收费系统,漫衍在国省干道等其他公路上的违规限高设卡和随意执法征象,同样不能成为治理盲区。其背后,可能不仅有依法行政意识淡薄甚至“懒政”问题,也或存在着畸形的“局部利益和审核指标”。,
,如此次督查转达中的石家庄,在2020年5月1日至9月16日之间,对未解决通行证的黄牌货车罚款金额就高达273.5万元。就此而言,要有用清算相关违规治理做法,还须彻底斩断地方对“执罚经济”的依赖。对于违规操作,以及在治理上阳奉阴违、弄虚作假的行为,应追责到人,真正展现“零容忍”的治理效力。,
,值得注意的一个细节是,此次转达中,河南安阳市汤阴县不仅未实时对去年排查出的违规限高设施和检查卡点举行清算,今年初以防疫名义设立的4个检查卡点也沿用至今。这无疑是错上加错,其他地方是否也还存在着卡点“易设难撤”的情形,各地也该闻一知十,实时加大规范和清算力度。,
,违规限卡设高、随意执法,严重影响货运物流流通,增添货运企业和货车司机肩负,“既有违保市场主体、保住民就业、保基本民生的事情要求,也不符合统筹推进现代流通系统建设、为新生长款式提供有力支持的生长方向”——原理再清晰不外,各地都应以此次转达为契机,“有则改之、无则加勉”,以强有力行动叫醒“装睡者”,真正让国民经济循环流通无阻。,
,编辑:何睿  校对:付春愔,应该看到,任何一条公路多一个不合理、不合规的限高设施和卡点,从小的方面讲,是影响详细货运企业和货运司机的成本与肩负;从大的方面讲,则是降低一定范围内经济“微循环”的效率,且会抵消其他各项物流减负行动的效果。当这样的征象普遍化,更是将给整个国民经济大循环拖后腿。因此,不应有、不规范的限高、卡点设施一个都不能有,那些由于“历史”缘故原由未能实时消灭的,在新的生长款式下,更应及早清算到位,让公路物流网络彻底规范、流通起来。,当前高速公路拆除了省界收费站,并全面推行不停车收费系统,漫衍在国省干道等其他公路上的违规限高设卡和随意执法征象,同样不能成为治理盲区。其背后,可能不仅有依法行政意识淡薄甚至“懒政”问题,也或存在着畸形的“局部利益和审核指标”。,在国家推出诸多行动,力图降低物流成本、提升物流效率的靠山下,公路违规限高设卡,就是在给国民经济循环添堵。